Sbavatura in tirata e spinta di fori piani e leggermente irregolari in un’unica operazione
I requisiti di qualità della sbavatura dei fori più piccoli sono sempre più elevati , ad esempio nelle applicazioni mediche ed elettroniche, nel settore aeronautico o persino nelle applicazioni di orologeria del settore del lusso.
DL2, grazie ai suoi principi di funzionamento, offre la soluzione adatta. Viene utilizzato per materiali come acciaio, acciaio inossidabile, titanio, alluminio o anche per materiali compositi. La gamma prodotti comprende utensili da impiegare con diametri di foratura da Ø1,0 mm a Ø2,1 mm. Le lunghezze di lavorazione vanno da 3,0 mm a 10,0 mm. Il Ø-smusso è di circa 0,15 mm.
Foro | Max Ø-smusso | Serie di utensile |
Ø1,00-Ø2,10 mm | 0,15-0,20 mm | DL2 |
Se la vostra applicazione non consente una soluzione di utensili della gamma standard, entrano in gioco i nostri sviluppatori di utensili. In questo modo si crea una soluzione su misura per la vostra applicazione.
La struttura dell’utensile per sbavare DL2 è molto semplice ed è composta da soli quattro componenti. La molla e la lama in metallo duro rettificato formano un’unità. Questa costruzione semplice offre un grande vantaggio soprattutto al momento del cambio lama. Il tagliente preciso può essere sostituito direttamente nella macchina senza pinzette o lenti di ingrandimento.
Il corpo utensile e l’alloggiamento lama costituiscono il cuore del mini-utensile per sbavare. La boccola di lubrificazione, che dirige il refrigerante nell’alloggiamento lama, assicura un lavaggio permanente del tagliente. Più piccolo è l’utensile, più importante è il raffreddamento per un funzionamento affidabile.
L’utensile per sbavare DL2 entra nel foro in avanzamento di lavoro e rimuove la bava dal bordo del foro anteriore. Non appena viene eseguita la sbavatura, la lama penetra nell’alloggiamento lama senza attivazione esterna. La sezione di scorrimento appositamente realizzata impedisce il danneggiamento del foro durante il passaggio.
All’uscita del foro la lama ritorna automaticamente alla posizione di partenza grazie alla tensione della molla, ed è pronta a lavorare il bordo del foro posteriore. Tutto questo senza arresto o cambio del senso di rotazione del mandrino. La lavorazione crea una levigatura completa del bordo, che risulta pertanto privo di bave.
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